Sûre et économique
La Voie maritime offre un corridor de transport qui est :
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Le Réseau Grands Lacs - Voie maritime: une voie navigable vitale
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Une route de transport aux coûts compétitifs
Plusieurs ports des Grands Lacs sont plus proches des marchés européens que les ports de la côte est ou du golfe du Mexique, permettant ainsi aux expéditeurs d´économiser temps et argent.
- De Baltimore (Maryland) à Liverpool (Grande-Bretagne) : 3 936 milles (6 334 km). Par la Voie maritime, de Détroit (Michigan) : 3 673 milles (5 911 km)
- De New York à Rotterdam: 3 824 milles (6 154 km)
De Norfolk : 4 032 milles (6 489 km)
De la Nouvelle-Orléans : 5 567 milles (8 959 km)
Par la Voie maritime, de Montréal: 3 612 milles (5 813 km)
Des études ont démontré que :
- La Voie maritime est particulièrement compétitive sur le plan des coûts pour le transport de l´acier, des charges lourdes et de la machinerie industrielle à destination et en provenance de l´Europe.
- Les ports des Grands Lacs ont des coûts inférieurs à ceux des ports de mer concurrents pour ce qui est des frais portuaires et de la manutention des céréales, du minerai de fer, des bobines d´acier et de la machinerie.
- Les transporteurs d´acier économisent entre 3 $US et près de 50 $US la tonne en utilisant les ports des Grands Lacs plutôt que ceux de la côte est ou du golfe du Mexique.
- Les coûts de déchargement des produits d´acier sont en moyenne d´environ 2,20 $US de moins la tonne métrique dans les ports des Grands Lacs.
Porte d´entrée d´une des régions les plus riches du monde
La Voie maritime du Saint-Laurent dessert une région qui :
- compte plus de 90 millions d´habitants (près du quart de la population de l´Amérique du Nord);
- génère plus du tiers du produit national brut du continent;
- représente les deux tiers de la production industrielle du Canada;
- produit près de la moitié du soya et du maïs des États-Unis;
- compte pour environ 40 % de la production industrielle des États-Unis.
Une route de transport écologique
Avec la Voie maritime, on économise de l´énergie comparativement au transport par rail, par route ou par avion. Un navire peut transporter une tonne de fret jusqu´à 500 milles avec un gallon de carburant. Un seul lacquier peut transporter autant de marchandises que trois trains de 100 wagons chacun, ce qui garantit des coûts hautement concurrentiels.
Une évaluation environnementale réalisée en 2000 par la Société de développement économique du Saint-Laurent est arrivée à la conclusion que l´industrie maritime demeure le moyen de transport le plus favorable à l´environnement, même sur de courtes distances.
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LES TRANSPORTS MARITIMES SONT PLUS SÛRS
- Un seul accident maritime est enregistré pour 13,7 accidents ferroviaires et 74,7 accidents de camions.
- Un seul déversement maritime est enregistré pour 10 déversements ferroviaires et 35,7 déversements de camions.
- Transports Canada a signalé 576 accidents mortels impliquant des véhicules commerciaux sur les routes du Canada en 2003.
- En comparaison, 27 personnes ont perdu la vie dans un accident maritime en 2004.
LES TRANSPORTS MARITIMES SONT ÉCONOMIQUES
- Les transports par voie maritime exigent seulement 10 à 20 p. 100 de l´énergie qu´exigent les transports routiers.
- Un navire peut transporter une tonne de marchandise jusqu´à 800 km (500 milles) avec 4 litres (1 gallon) de carburant.
- En d´autres termes, un seul litre de carburant permet de déplacer une tonne de marchandises 240 km par navire. En train, la distance est inférieure à 100 km et en camion, elle est inférieure à 30 km.
- Les navires aux dimensions maximales de la Voie maritime, qui sont deux fois aussi longs et une fois et demie aussi larges qu´un terrain de football, transportent l´équivalent du chargement de 870 camions ou de 225 wagons de chemin de fer.
LE TRANSPORT MARITIME EST ÉCOLOGIQUE
- Le transport maritime est de loin le mode de transport le plus inoffensif pour l´écosystème terrestre. Les trois quarts du commerce international de la planète se font par navire.
- Les navires émettent 1/10e des gaz à effet de serre émis par les camions et la moitié de celle des trains (en grammes par tonne-kilomètre).
- En plus de réduire les coûts, l´efficacité énergétique supérieure du transport maritime se traduit par des émissions moindres. En 1997, le transport maritime produisait 4,7 p. 100 des gaz à effet de serre du Canada, tandis que les camions poids lourds en produisaient 27 p. 100.
- L´étude de Ressources naturelles Canada Évolution de léefficacité énergétique au Canada, de 1990 à 2004 fournit des données sur les marchandises transportées, en tonnes-kilomètres, et les émissions de gaz à effet de serre par mode de transport. Ces données démontrent que les émissions de gaz à effet de serre par tonne-kilomètre produites par le camionnage ont baissé, d´un niveau équivalant à 7,4 fois les émissions du mode maritime en 1990 à 7,1 fois en 2003. Le camionnage devient plus propre en terme d´émission de GES, mais les navires le sont encore davantage.
- Une vaste étude de l´OCDE révèle que pour une vaste gamme de polluants, le transport maritime est beaucoup plus écologique que le camionnage.
- De très faibles niveaux de bruit, combinés à des antécédents plus favorables que ceux du camionnage et du rail en matière de sécurité et de déversements, font que la Voie maritime a un important effet positif sur la santé et le bien-être de la population canadienne et américaine.
Les transports et l´environnement - Quelques études étonnantes
GRANDE CAPACITÉ, GRANDES RETOMBÉES ÉCONOMIQUES
- La Voie maritime est une artère vitale du commerce international, permettant à des industries de tout le centre de l´Amérique du Nord d´accéder efficacement à une vaste gamme de marchés d´exportation.
- Depuis l´ouverture de la Voie maritime en 1959, plus de 2,2 milliards de tonnes de marchandises valant 265 milliards de dollars canadiens ont été transportées à destination et au départ du Canada, des États-Unis, et de presque 50 autres nations.
- Pendant la saison de navigation 2004, 43 482 millions de tonnes de marchandises — surtout céréales, minerai de fer, charbon, acier et autres marchandises en vrac — valant 7 milliards de dollars ont transité par la Voie maritime.
- En 2004, 4 090 navires ont emprunté la section Montréal-lac Ontario et celle du canal Welland de la Voie maritime.
- Un quart du trafic de la Voie maritime fait la navette avec des ports d´outre-mer, surtout en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique. La Voie maritime continue d´offrir l´accè le plus direct au centre de l´Amérique du Nord à partir de nombreux ports européens.
- La Voie maritime soutient environ 36 000 emplois directs et indirects au Canada, et 150 000 aux États-Unis. Le commerce maritime dans le réseau Grands Lacs-Voie maritime engendre chaque année plus de 4,3 milliards de dollars en revenu personnel, 3,4 milliards de dollars de revenus pour les entreprises reliées aux transports et 1,3 milliards de dollars en taxes pour les gouvernements fédéraux, les États et les provinces, et les municipalités.
- Près de 400 millions de tonnes de marchandises sont transportées chaque année sur l´eau en Canada — plus que par tout autre moyen de transport.
- La valeur des marchandises transportées sur l´eau s´élève à 80 milliards de dollars par année.
- Selon les prévisions, le volume du trafic maritime triplera au cours des 20 prochaines années par suite de la mondialisation du commerce.
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