Avis aux navigateurs - Montréal-lac Ontario
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Avis 2010
Avis 2009
- No 1: SÉCURITÉ AUX MURS D’APPROCHE
- No 2: HORAIRE DU PASSAGE DES TRAINS DE BANLIEUE AU PONT 7A & 7B
- No 3: COMMUNICATIONS RADIO - SLSDC SECTEUR IV
- No 4: NIVEAUX D’EAU ÉLEVÉS À MORRISBURG
- No 5: NIVEAUX D’EAU À MORRISBURG
- No 6: AMARRAGE DE CERTAINS NAVIRES UTILISANT MOINS DE 4 AMARRES (ÉCLUSES CANADIENNES)
- No 7: ESSAIS DE LA CAPACITÉ DES NAVIRES D’ARRÊTER SANS L’UTILISATION D’AMARRES DANS LES ÉCLUSES 1, 2, 3 ET 4 ET ESSAIS DES SYSTÈMES D’AUTO-POSITIONNEMENT AUX ÉCLUSES 1 ET 2
- No 8: ARRANGEMENTS D’AMARRAGE ALTERNATIFS POUR LES NAVIRES ENTRE 130 ET 150 MÈTRES
- No 9: FEUX D’ARTIFICES À LA RONDE - PORT DE MONTRÉAL
- No 10: MISE À JOUR SUR LES TESTS DES ÉCLUSES DE L’AVENIR
- No 11: CÉLÉBRATIONS DU 50IÈME ANNIVERSAIRE DE LA VOIE MARITIME
- No 12: LEVÉE DES PORTES No 7 ET 8 - ÉCLUSE SUPÉRIEURE DE SAINT-LAMBERT
- No 13: ÉCLUSAGES SANS AMARRAGE À L’ÉCLUSE D’IROQUOIS
- No 14: MISE À JOUR SUR LES TESTS DES ÉCLUSES DE L’AVENIR
- No 15: TRAVAUX DE DRAGAGE EN EAUX AMÉRICAINES
- No 16: INSTALLATION D’UN FEU À SECTEUR SUR L’ALIGNEMENT AVANT DE L’ÉCLUSE SUPÉRIEURE DE BEAUHARNOIS
- No 17: MODIFICATION À LA PHASE III DES ESSAIS D’ARRÊT ET DE POSITIONNEMENT DU NAVIRE - ÉCLUSE 3
- No 18: DRAGAGE DANS LE CANAL DE LA RIVE-SUD, EN AMONT DE L’ÉCLUSE 2 ET EN AVAL DE L’ÉCLUSE 3, SUR LE LAC SAINT-LOUIS
- No 19: ASSISTANCE HYDRAULIQUE LATÉRALE
- No 20: ENTRAÎNEMENT DE SÛRETÉ MARITIME
Avis 2008
- No 1: ESSAIS DE COMMUNICATION PAR RADIO - SLSDC
- No 2: AMARRAGE DE CERTAINS NAVIRES UTILISANT MOINS DE 4 AMARRES (ÉCLUSES CANADIENNES)
- No 3: FEUX D’ARTIFICES - PORT DE MONTRÉAL
- No 4: FEUX D’ARTIFICES - PORT DE MONTRÉAL - MODIFICATIONS
- No 5: FEUX D’ARTIFICES - PORT DE MONTRÉAL - MODIFICATIONS (2)
- No 6: PROCÉDURE MODIFIÉE DE CHANGEMENT DE PILOTE À L’ÉCLUSE D’IROQUOIS EN UTILISANT 2 AMARRES
- No 7: TRANSMISSION DE NIVEAUX D’EAUX D’AIS
- No 8: NIVEAUX D’EAUX À L’EST DE LA BOUÉE D36 LANCASTER BAR
- No 9: SÉCURITÉ AUX MURS D’APPROCHE
- No 10: INTERFACE AUX ÉCLUSES SOUS LE NIVEAU DE SÛRETÉ MARSEC 1
- No 11: AMARRAGE DANS LES ÉCLUSES DE NAVIRES DE LONGUEUR ENTRE 120 ET 150 MÈTRES, EN UTILISANT DES AMARRES SOUPLES
- No 12: PROCÉDURES D’ÉCLUSAGE À DEUX PERSONNES À L’ÉCLUSE D’IROQUOIS
- No 13: AUTO-POSITIONNEMENT DES NAVIRES À L’ÉCLUSE DE COTE SAINTE-CATHERINE
Avis 2007
- No 1: ÉCLUSES D'EISENHOWER ET SNELL
- No 2: SÉCURITÉ AUX MURS D'APPROCHE
- No 3: AUTO-POSITIONNEMENT DES NAVIRES DESCENDANTS À L'ÉCLUSE DE CÔTE SAINTE-CATHERINE
- No 4: MISE EN PLACE DE LA PORTE No 4 - ÉCLUSE INFÉRIEURE DE BEAUHARNOIS
- No 5: VIGILANCE EN MATIÈRE DE SÛRETÉ LORS DE L'ENTRÉE ET DE LA SORTIE DU NAVIRE DES ÉCLUSES
- No 6: INFORMATION PRÉALABLE REQUISE DES NAVIRES BATTANT PAVILLON ÉTRANGER
- No 7: MISE EN PLACE DE LA PORTE No 4 - ÉCLUSE INFÉRIEURE DE BEAUHARNOIS
- No 8: POSITIONS FINALES DES ESPARS 4-SAISONS SUR LE LAC SAINT-LOUIS ET DANS LE CANAL DE LA RIVE-SUD
- No 9: INTERFACE AUX ÉCLUSES SOUS LE NIVEAU DE SÛRETÉ MARSEC 1
- No 10: RÉPARATIONS À LA CELLULE 2 DU PONT DE ST-LOUIS DE GONZAGUE N° 2
- No 11: FAIBLES NIVEAUX D'EAU EN AMONT DE L' ÉCLUSE DE CÔTE STE-CATHERINE
- No 12: ESSAIS DE VÉRIFICATION DE LA CAPACITÉ DES NAVIRES OCÉANIQUES DE S'ARRÊTER ET DE MAINTENIR LEUR POSITION SANS AMARRAGE À L'ÉCLUSE D'IROQUOIS
- No 13: RÉDUCTION DE VITESSE POUR LES RÉPARATIONS AU PONT ST-LOUIS DE GONZAGUE
- No 14: DRAGAGE DANS LE BIEF DU CANAL DE LA RIVE-SUD
- No 15: ÉCLUSAGE SANS AMARRAGE À L'ÉCLUSE D'IROQUOIS
- No 16: OPÉRATION DU BARRAGE RÉGULATEUR À IROQUOIS
- No 17: RESTRICTIONS — LAC SAINT-LOUIS
- No 18: AMARRAGE DE CERTAINS NAVIRES DANS L'ÉCLUSE 3 DE BEAUHARNOIS EN UTILISANT MOINS DE 4 AMARRES
- No 19: NIVEAUX D’EAU AU LAC SAINT-LOUIS
- No 20: RESTRICTIONS MODIFIED — LAKE ST. LOUIS
- No 21: FEUX SOLAIRES
- No 22: COMMUNICATIONS ENTRE LE CAPITAINE / PILOTE ET LE CHEF ÉCLUSIER POUR POSITIONNEMENT DANS L'ÉCLUSE
- No 23: FAIBLES NIVEAUX D’EAU EN AMONT DE L’ÉCLUSE DE CÔTE SAINTE-CATHERINE — AMENDÉ
- No 24: MODIFICATION DES RESTRICTIONS — LAC SAINT-LOUIS
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